Dzinēju evolūcija – lielākā jauda, mazāk degvielas

Kas vispirms nāk prātā, pieminot BMW marku, protams, pēc kvalitātīviem automobiļiem? Visticamāk tas ir uzticami motori. Tas nav nejauši, jo pašā sākumā kompānija nodarbojās ar aviācijas motoru ražošanu. Pat leģendārā balti-zilā BMW emblēma ir lidmašīnas griešanas propellera stilizēts attēlojums. Dzinēji vienmēr ir bijusi BMW kompānijas lepnums, kamēr tā eksistē. Apbalvojumu daudzums, kas tika piešķirti vācu motoriem dažādos automobiļu konkursos, ir milzīgs. Pie tam kompānijai vienmēr bija jāiztur nežēlīgu konkurenci ar pasaules vadošajiem autoražotājiem.

21.gadsimtā kompānijas dzinējiem jācīnās ar konkurentiem jaunajā jomā – automobiļu jaunas paaudzes motoru ražošanas jomā. Pirmkārt, tie ir hibrīdu dzinēji, kuriem ir plašas iespējas turpmākajai degvielas taupīšanai un apkārtējās vides aizsardzībai. Šie BMW izstrādājumi, ar ko lepojas Vācijas uzņēmums, joprojām ir ievērojami par soli priekšā, nekā viņu analogi.

Termins "hibrīds" no latīņu valodas nozīmē sajauktu izcelsmi vai dažādu elementu apvienošanu. Automobiļu jēgā hibrīds apzīmē kombinēto spēka agregātu – vienlaicīgi gan tradicionālo iekšdedzes dzinēju, gan elektrodzinēju.

Vācijas autokompānijai termina "hibrīda" nozīme ir ne tikai elektromotora integrācija kopējā dzinējā, bet tas ir pilnīgi jauna darba joma, uz ko attiecas daudzskaitlīti resursi, un kam tuvākajā nākotnē būs nozīmīga loma starp visiem pasaules autoražotājiem. Mūsdienu hibrīdu dzinēji ļauj ne tikai ietaupīt degvielu, bet arī samazina izplūdes gāzu emisiju, saglabājot automobiļa dinamiku.

Hibrīdu BMW dzinēji var būt atviegloti un pilnveidoti. Atvieglotajos dzinējos elektriskais bloks kalpo kā papildu bloks galvenajam iekšdedzes dzinējam. Pilnveidotajos hibrīdos elektrodzinējs lai gan nav galvenais, taču jau nav maznozīmīgs. Tas ir jaudīgāks nekā tā analogs atvieglotajā spēka iekārtā, un ir pietiekami spēcīgs, lai patstāvīgi nodrošinātu transportlīdzekļa kustību nelielos ātrumos. Šīs sistēmas ideja, kas tika dēvēta par ActiveHybrid, ir tāda, ka viens režīms tiek izmantots startam un braukšanai mierīgos apstākļos, bet otrais režīms tiek lietots, lai strauji paātrinātos un braukt lielos ātrumos.

Faktiski, BMW hibrīdu galvenā atšķirība no citu ražotāju hibrīdu automobiļiem ir tāda, ka pēdējiem tradicionālas benzīnu spēka iekārtas neliela jauda tiek kompensēta ar elektrodzinēja resursiem. BMW ražotājiem tam tradicionālajam dzinējam joprojām ir galvenā loma, līdz ar to automobiļa dinamiskas īpašības netiek zaudētas. Elektrodzinēji palīdz galvenajam benzīnu motoram dažādos režīmos. Šis iespēju sadalījums izmanto gan iekšdedzes dzinēja priekšrocības, gan arī kombinēto galveno un elektrisko dzinēju. Turklāt tas ļauj ievērojami samazināt spēka agregāta izmērus.

Piemēram, BMW ActiveHybrid 7 modelī trīsfāzu sinhronu elektrodzinējs pilnība ir integrēts ātrumu kārbā. Tas dod automobilim papildus 20 zirgspēku jaudu, bet maksimālā jauda, kas ir 27 zirgspēku, ir sasniegta tajā brīdī, kad elektrodzinējs darbojas ģeneratora režīmā, ielādējot litija-jonu akumulatoru. Šajā modelī ir V8 benzīna dzinējs ar 4,4-litru tilpumu. Tā kopējā jauda, kopā ar elektrodzinēju ir 465 z.s. Ir sarežģīti noticēt? Bet tā ir taisnība. Reprezentācijas auto  5 sekunžu laikā paātrinās līdz ātrumam 100 km stundā. BMW ActiveHybrid 7 modelī degvielas patēriņš ir 9,4 litri uz 100 kilometriem ārpus pilsētas, un emisiju izmetums gaisā atbilst ekoloģiskiem Euro-5 standartiem.

BMW ActiveHybrid sistēma, kas ir īstenota pēdējos kompānijas automobiļos, jau iemieso visas turpmākās BMW hibrīdu tehnoloģijas un ir BMW EfficientDynamics programmas galvenais elements.